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揭仲的國防與中共軍事專題研究

國防, 中共軍事, 南海問題 (email : ly10717b@gmail.com)

四月 2016

蔡英文的南海課題

原文刊載於 2016年4月11日 風傳媒之 “觀點投書"

馬英九與蔡英文3月30日舉行眾所矚目的「雙英會」。馬總統一如各界預期,主動就南海主權維護問題希望與蔡英文交換意見;但據會後轉述,蔡英文只強調「民進黨在南海議題上的立場、主權主張沒有改變」、「外界不要誤判」和「希望儘快了解相關史料」,未做出具體的說明與回應。蔡英文的保守回應,雖不免讓人有些失望;但也可反映出其執政後,在南海上所面臨課題的複雜性。

筆者認為,在民進黨執政後,蔡英文及其國安團隊在南海所要面對的課題,大致可分為二部分:第一是對馬總統任內諸多作為是否延續;第二則是對南海的主權論述是否調整。

馬總統任內諸多作為是否延續

平心而論,馬總統執政八年內,對南海主權維護著墨甚多,只是因為過於顧忌美國的反應,多數情況下寧可隱而不宣。例如經濟部在2011年4月,就已同意台灣中油公司在太平島及其周圍100浬海域設定石油與天然氣探礦權,總面積達13萬7381平方公里;在2015年4月期限屆滿前,又延長至2017年4月。台灣中油公司也在2012年10月派出測勘團隊,由海軍軍艦的護航前往太平島進行勘查;隨後又在2014年與2015年,在經濟部指導下,各至少進行一次「南海海域非生物資源調查」與「海域水文調查和探勘可行性評估」。

值得注意的是,「核定探礦權」和「資源探勘行動」具有高度的宣示性,也容易引發其他聲索國的關注。因此民進黨政府上任後,對將於明年(2017年)4月屆滿的「探礦權」該如處理?蔡英文政府是否會在今年下半年,主動或被動修改相關法律,讓屬國營事業的台灣中油公司能繼續向經濟部申請展延?又核准範圍是否縮小?相關資源探勘作業是否持續?就成為觀察蔡英文政府對南海主權態度的指標。

在防衛力量與海域執法能量方面,馬總統任內也有顯著提升。除了興建可供大型海巡艦駐守的碼頭、以「重裝運補」的名義派軍艦定期巡防南沙海域、將重型迫砲與防空砲搬上東沙島與太平島外,更在2014年4月派出由6艘海軍軍艦所組成的特遣艦隊,載運陸戰隊重返太平島,舉行大規模的「衛疆作戰」實兵演練。消息指出,雖然短期內太平島不會再有類似操演,但海軍已根據實兵演練所蒐集的地形與戰術資料,於台灣本島設置模擬演習區,使後續相關演練可在本島進行。海軍大氣海洋局也在2013年,費時45天完成南沙太平島與中洲礁的海道測量作業,並在同年於太平島附近海域放置觀測浮標。蔡英文執政後這些措施是否延續,也值得觀察。

同時,為回應立法院設立主權碑的要求,內政部也多次派員到中洲礁進行地形測量,並累積了可觀的資訊。執政後是否繼續推動,也考驗蔡英文政府的智慧。

南海主權論述是否調整

除前述由馬英九總統移交的課題外,蔡英文政府另一個要面的,就是對南海的主權論述是否調整;尤其是國際仲裁法庭可能會在5月下旬到6月中,就菲律賓所提仲裁案作出決定。居時不管結果為何,蔡英文政府勢將面對來自相關各方的關切、甚至是壓力。

筆者認為,盡管有若干民進黨立委對太平島主權維護有意見,但蔡英文和其國安團隊不可能放棄太平島和東沙島。畢竟,太平島的飛機跑道還是在民進黨第一次執政時闢建的;而民進黨在2014年12月4日於美國華府所發布的藍皮書中,也明白表示:「如果執政,將把南海太平島建設成為人道救助與災害防救的前置基地」。

真正要觀察的反而是民進黨政府是否會應美國「部分」政界人士,和南海其他主權聲索國的要求,並同時滿足部份深綠人士與中共疏遠關係的渴望,而在主權論述上做出調整。然而,若民進黨政府真的有意如此,建議最好還是能夠三思。因為此舉非但不會如美國「部分」政界人士所預期,讓中共在南海問題上縮手,反而會讓中共因為主權的內涵與現狀遭受嚴重挑戰,被迫採取比現在更積極、強勢的手段,藉由升高緊張情勢來迫使對手妥協,以塑造符合中共基本立場的「新」現狀;類似「強制外交」作為,中共在2012年7月到2014年11月的日本「國有化」釣魚台所引發的危機中,就已經實施過一次。在中共與美國、日本和區域各國,彼此間都有「鬥而不破」共識的情況下,最後情勢會如何演變,很難預料;屆時蔡英文政府不無可能既賠上兩岸關係,又同時成為大國相互妥協下的犧牲者,不可不慎。

*作者揭仲 為淡江大學國際事務與戰略研究所博士

http://www.storm.mg/article/100205

「自研自製」高教機需先提升F-5E/F的安全性

原文刊載於 2016年 4月1日 風傳媒 之 “觀點投書"

總統當選人蔡英文女士3月28日下午前往台中參訪航太產業,並一如預期作出下一代高教機將由漢翔公司「自研自製」的重大政策宣布。

現任國防部長高廣圻雖然在3月9日表示,下一代高級教練機將採「國機國造」,沒有外購的問題。不過,高部長的談話只是反應國防部在前年底、去年初就已經確定的政策,即未來的66架高級教練機不論是採用何種型號,除頭幾架可能需在原廠進行測試外,絕大部分的生產需在國內由漢翔公司進行,而且不能只是合作組裝。國防部也按照此一政策,在去年年底完成了所有的三階段建案作業。全案預算約700億,自民國106年起開始執行,108年開始獲得新機以汰換F-5E/F,109年底前將F-5E/F全數汰換,110年到111年執行AT-3的汰換工作。

蔡英文就任後若要調整此一政策方向,則首先該解決的是如何提升現役F-5E/F機隊的安全性。根據美國軍方在民國99年對我國F-5E/F機隊所作的評估,雖然庫儲零附件的數量尚稱充足,但由於機身部分重要結構,如「機背重樑」和「垂直安定面」等出現疑慮,「除非投入大量的維持經費,否則到108年,整體機隊效益將大幅下滑,風險也隨之提升」。在空軍早已決定從108年起汰除F-5E/F的情況下,近年國防預算對F-5E/F的投資僅以維持基本飛訓需求為主,未進行深度的延壽或結構補強;因此,若突然決定延後汰換,民進黨政府可能必須另外編列預算,大幅改善F-5E/F的機務狀況。

照蔡英文團隊的評估,「自研自製」將多耗時2至3年,並需投入額外450億元的研發與生產線籌建經費;雖未迴避「自研自製」將導致籌獲時間延後和預算需求大幅增加等代價,但認為籌獲時間僅「多耗時2至3年」,難脫過分樂觀之嫌!照漢翔董事長廖榮鑫近日受訪時所透露,IDF高教機預定「在新政府的未來4年內(即109年年中前),會先完成2架原型機的起飛」。照AT-3教練機的經驗,從民國69年9月首架原型機試飛,到民國73年第一架量產型出廠,中間經過近4年;這還是因為國防部在第二架原型機試飛前,就先在民國70年7月開始建立生產線的緣故。換言之,就算一切順利,則空軍取得第一架「自研自製」高教機的時間可能是民國113年,將F-5E/F全面汰除的時間則為114年,已較國防部目前規劃時程民國108年,晚了近5年。

但根據軍方先前委託相關單位所作的評估,雖同意漢翔有能力設計研發新一代的高教機,但不論是AT-3升級版或是IDF縮小版,所涉及的設計研改工作「並不如想像中的單純」;尤其是此型高教機要兼具「官校高級班」和「部訓」的功能,在機體設計和飛操軟體上所面臨的問題比較複雜;在原型機的完成和後續的飛試驗證方面,所需要的時間可能會比漢翔的「樂觀版」要長2到3年。屆時空軍的F-5E/F機隊、甚至AT-3機隊,若未經過一定程度的結構補強或延壽,還能不能維持一定的效益和安全性,不無疑問!

因此,民進黨政府若決心推動達高教機的「自研自製」,則當務之急是先撥出一筆預算,解決F-5E/F機隊和AT-3機隊延後汰換所可能產生的問題。

*作者揭仲 為淡江大學國際事務與戰略研究所博士

http://www.storm.mg/article/95253

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