烏克蘭這些錯誤已對其戰略態勢造成下列不利影響：

第一，邊境後方防務空虛，使俄軍得以深入烏克蘭腹地。例如東北戰線的俄羅斯第2近衛戰車軍團，在繞過若干由烏克蘭部隊戍守的城鎮後，已從邊境地區推進超過300公里，在3月9日抵達基輔東郊。

第二，由於後方無掩護部隊，使烏克蘭很難將部隊從烏東與亞速海等地撤退至聶伯河一線，以免遭俄軍包圍。

更可惜的是，在3月11日至13日，俄軍於主要戰線的攻勢陷於停頓之際，烏克蘭手中沒有一支無需擔任防衛任務、可機動調遣的生力軍。倘若此時烏克蘭有一支機動預備隊，能對俄國第35合成軍團的西側翼發動攻擊，並與從基輔出擊、朝該支俄軍南正面進攻的守軍協同，就有可能使戰線早已過分延伸、兵力不足的第35合成軍團遭遇重大危機。

儘管烏克蘭的戰前部署犯下前述嚴重錯誤，但俄羅斯也因為在開戰前後不斷犯錯，以致未能利用烏克蘭的錯誤，在戰場上創造有利的既成事實。

俄軍倉促進兵直接導致第一個嚴重的戰術錯誤，就是俄軍發動地面攻勢時，可能因為燃料不足，使前鋒部隊前進時不敢採取比較耗油的越野方式，而是沿公路推進；這等於替烏克蘭各式單兵反裝甲武器解決了伏擊陣地選擇這個最大難題。

開戰初期俄軍前鋒部隊行軍路線選擇不當，又導致第二個嚴重的錯誤，即俄軍無法在奇襲效果消退前，迅速占領邊界地區的交通樞紐，例如基輔北方的切爾尼戈夫，和東北部戰線的蘇米與哈爾基夫等，對俄軍後勤補給造成極大的不便。

由於這些烏軍固守的口袋，往往是公路交通的樞紐，不僅使俄軍要留下一定數量的部隊進行圍攻，也使俄軍以輪型車輛為主的補給縱隊，被迫離開道路越野前進；當三月初烏克蘭的地面因融雪而泥濘不堪時，就使俄軍對先頭部隊的補給作業面臨災難。此外，因為俄軍留下的包圍兵力並不足夠，這些口袋中的烏克蘭部隊還能不時派出小部隊襲擊俄軍的補給縱隊，造成後者嚴重的車輛損失。

俄軍第三個錯誤，是以太少的兵力追逐過多的目標。以南部克里米亞戰線為例，當俄軍第58合成軍團在3月1日攻下赫爾松，並在聶伯河西岸獲得橋頭堡後，所負擔的正面長度已將近800公里，但兵力卻不足兩萬人。此時合理的做法應該是在赫爾松─聶伯河一線暫時取守勢，並以最大兵力向東進攻，與從俄羅斯本土西進的俄軍合作先攻佔馬立波，打通克里米亞經亞速海北部到達俄國本土的鐵公路交通。

但南線俄軍卻反其道而行，將大量兵力投入西方和西北方的攻擊行動中，嘗試奪取尼古拉耶夫等地，達到攻佔敖德薩並控制黑海北岸的目標。然而這些攻擊未能成功、徒然損兵折將，也使戰線上的俄軍更為稀薄

俄羅斯在開戰後所犯的最嚴重錯誤，莫過於當大規模地面戰鬥已無可避免、甚至可能長期化時，莫斯科卻為了某個高深莫測的理由，迄今仍未實施一定程度的動員。

在俄軍兵力與物資兩缺、地面戰鬥又可能長期化的情況下，莫斯科若不打算盡快尋求政治解決，合理做法應該是實施一定程度的動員，再將大量的人員與物資增援烏克蘭境內的俄軍。但普京不但未下令動員，還在3月7日公開表示「不會派遣義務役或後備軍人參與烏克蘭戰事」，更進一步下令將在烏克蘭的義務役士兵撤回。

在俄軍兵力不足，後勤補給又狀況百出的情況下，俄軍雖然在地圖上呈現出可能將烏東地區、甚至整個聶伯河以東的烏克蘭軍分割包圍的態勢；但現階段俄軍的人力與物力，恐怕無法迅速擊破當面的烏軍以便重獲主動權，進而將此一地圖上的可能性化為現實。

(圖片擷取自風傳媒網頁)

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