新式教召登場，基本戰鬥技能溫故知新，比在地化保家、保鄉、保產更重要。國防部長邱國正說：「會開槍，到哪都能開槍」，後備部隊教召，要從灘岸、城鎮作戰，再學到重要據點保衛戰，從步槍、手槍、機槍，什麼都要會。 這對只受過4個月軍事訓練役的後備部隊，做得到嗎？
14天內什麼都要會，反而可能什麼都不精實，有經驗的軍士官數量又不足，如何應付未來聯合三棲立體攻擊的共軍？國防部能不能讓後備部隊做好自己最熟悉的軍事技能？打過迫砲的，教召就複習迫砲，射過火箭彈的，就再扛火箭彈。基本戰鬥教練，就好好把新訓課程溫故知新。落實編組，專心做好一件事，保家衛國其實不難。
本集重點
01:44：退伍離除役還差的遠，被教召的人是要準備打什麼仗？
13:29：手機要保管，14天新式教召內容大公開，真要讓你體驗「戰爭生活」？
24:10：教召在地化是一大進步，但想用兵有彈性可能最後變血沙包？
33:37：缺乏後備幹部和指管通信，後備、常備軍力可能變成各打各的調。
俄羅斯今天正式對烏克蘭發動軍事攻擊，也引發部分人士關注中共會否趁東歐緊張情勢大幅升高之際對台灣出手？中華戰略前瞻協會研究員揭仲指出，由於中共並未開始著手進行大規模的人員與物資的動員、集結與前運，共軍現階段也還不具備武力犯台「速戰速決」的能力，短時間內要對台灣發動大規模軍事入侵的可能性偏低，但不排除會增加在台灣周邊武力威嚇的頻率與強度，嘗試迫使我方與華府在某些中共關切的議題上讓步。
揭仲表示，如果共軍要在台海進行大規模的軍事行動，則需要動員、集結大量的人員與物資，光是各類物資就接近三千萬噸；還要把這些人員與物資輸送到可對台灣進行武力投射的戰術位置，光是火車專列可能就超過三千列次；整個動員與運輸的規模，超過共軍以往所投入的任何一場戰爭。但目前中國大陸還沒出現這些徵候。
揭仲強調，更關鍵的是共軍目前還不具備武力犯台能「速戰速決」的條件。以跨海戰略投送能力為例，共軍若要速戰速決，估計第一波就要向台灣投送約12到15個旅的兵力；但在2020年底，共軍集中全軍的海空運輸載具，一次只能投送約7個旅，離標準還有明顯的差距。同時，共軍遂行現代化聯合作戰的能力也還不足；而美軍到目前為止，也還未從印太地區抽調可觀的兵力前往歐陸。
/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220224004070-260407?chdtv
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若這架「運-12」真的是共軍以民航機為掩護，測試或找出我防空雷達的盲區，則在任務完成後應該會盡量避免讓我方曉得，戰時才能產生對我軍的奇襲效果。但當日這架「運-12」卻故意朝東引接近，顯然是想引起外界的關注，與正常軍事情報蒐集模式大相逕庭。
2月5日中共民用「運-12」的「東引接近」，不太像是軍事上的偵測行動，更像政治上的示威或表態。
2012年12月13日，中共派出當時隸屬國家海洋局，身分為執法單位而非軍用航空器的海監「運-12」運輸機(與飛抵東引附近者為同型機)，以低空飛行方式避開日本雷達的監視，成功飛抵釣魚台南方8浬(15公里)上空，還刻意爬高讓日本的雷達發現。整個過程與今年2月5日飛抵東引附近的「運-12」，幾乎如出一轍!
在沒有公布領海基線的情況下，東引目前也和南沙群島的太平島一樣，只有6000公尺的禁限制水域，未標出12浬領海範圍的確切位置，連帶使東引周邊12浬領空也沒有明確的範圍。
若2月5日「運-12」的「東引接近」，真的是中共刻意設計具「法律戰」意味的「灰色地帶行為」，這不禁讓人擔心，接下來中共是否會繼續派民航機執行「東引接近」。
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事實上，從今年1月1日至28日，共軍軍機進入我防空識別區西南空域者有22天，其中動用殲-16戰鬥機達12天、總共84架次；單日出動殲-16戰鬥機在6架次以上者就有6天，分別是10日8架次(包括夜間4架次)、14日10架次、15日8架次 、23日24架次、24日8架次 與27日6架次。殲-16戰鬥機儼然成為最頻繁進入我西南空域演訓的不速之客。
相形之下，今年1月1日至28日，殲-10戰鬥機部隊只在23日出動過一次、10架次，其餘機種的戰鬥機則掛零。此一跡象顯示，日後共軍在編組執行長距離海上打擊與制空任務之體系化作戰機群時，將以殲-16做為機群中戰鬥機的首選；殲-10戰鬥機則主要用於海峽當面或台灣周邊空域，其他舊型的戰鬥機恐已退居二線。
而殲-16D電戰機是以殲-16戰鬥機為基礎，不僅在速度上可隨同打擊機群行動，在面對敵軍戰鬥機時也有不錯的空戰能力，更能直接攻擊敵軍地面防空系統的雷達、敵軍船艦的搜索雷達，甚至敵軍的空中預警機，有效填補共軍體系化打擊機群在執行長距離攻勢任務時，電戰能力不足的缺失。
若去年11月28日的運油-20和今年1月24日的殲-16D，相繼投入共軍在我西南、甚至東南空域的演訓，確實是這二型機即將量產的訊號，這就代表影響共軍體系化作戰機群執行長距離攻擊任務的兩大缺陷──欠缺空中加油與電子作戰能量──可望在不久的將來逐步改善。
在944聯隊服勤的後備役飛行員可區分為：需全時服勤、支領與同階級現役人員概略相等全薪的「全職後備役」（Active Guard Reserve），與每年至少服勤63天的「兼職後備役」（Traditional Reserve）。
在2008年上半年時，第944聯隊約有61位後備役飛行教官，包括22位「全職後備役」（其中有7位中校、15位少校）和39位「兼職後備役」（其中有13位中校、25位少校、1位上尉）。這些後備役飛行教官不僅均曾服役於美國歐洲空軍、美國太平洋空軍及美國空軍作戰司令部，且多數人員具備在波士尼亞─赫塞哥維納、伊拉克與阿富汗等地的實戰經驗。在F-16戰鬥機的飛行時數方面更是驚人，平均飛行時數高達2081小時，擔任F-16教官的平均時數亦高達975小時，一般現役飛行部隊根本難以望其項背。
若能在國軍建立「後備役飛行部隊」或「後備役飛行教官」制度，不僅可藉人員的長留久用來保持部隊的飛行品質，讓成熟卻無法晉升的飛行員持續執行任務，降低成熟飛官離退對部隊戰力的衝擊，更能讓國軍有足夠後備飛行員可於48小時或更短時間內完成動員。
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原文為 八旗文化所出版, 由前白宮國家安全顧問麥馬斯特（H.R. McMaster）的著作《全球戰場》之中文版推薦序
為何本書可以作為戰略研究必讀之參考書？首先是作者在書中明確指出歷任美國領導者在擘劃外交政策與國家安全戰略時，常常出現的缺失，即「鏡像」（mirror imaging），認為對手會和自己用同樣的角度思考；加上「一廂情願」，認為事態會按照自己期望的方式發展。而作者認為這兩種缺失聯合起來，使歷屆美國政府在面對來自其他勢力的挑戰時，往往呈現出一種「戰略自戀」（Strategic Narcissism），只從與美國有關的角度看世界，認為世局走向主要依賴美國的決策或計畫而定。
作者認為這種「戰略自戀」，不僅導致領導者在訂定政策與戰略時，並未根據情勢的需求，也讓領導者刻意拆解相互關聯的問題，試圖用短程、簡單的辦法解決複雜的問題。更嚴重的是，「戰略自戀」也使領導者在一開始時過度自信，等發現情況發展不如預期時，卻又容易過度退縮。(圖片由八旗文化提供)
當共軍在2021年11月28日派遣運油-20空中加油機，在台灣周邊執行長距離海上飛行任務，極可能代表中共這款自製的空中加油機不但已具備初始作戰能力，在構型與性能方面也趨於穩定，可以開始量產，逐步解決空中加油能量嚴重不足的戰力缺陷。
日後若運油-20大量服役，代表共軍的長程戰鬥機可大幅提升在第一島鏈外緣的滯空時間與載彈量，對國軍的防衛作戰帶來下列衝擊：
第一，替體系化作戰機群中的轟炸機、預警機、電偵機護航，干擾我F-16戰鬥機群執行長距離防空作戰與反艦作戰。
第二，使我軍空中預警機喪失相對安全的空域。
第三，使我海軍實施遠海疏泊以保存戰力的計畫落空。目前國軍海軍僅有基隆級驅逐艦具備一定程度的區域艦隊防空與多目標接戰能力，但面對現階段中共海空軍加上火箭軍所發動的飽和攻擊時，已顯得力不從心，遑論其他防空能力更弱的巡防艦。(圖片擷取自風傳媒網頁)
拙作〈軍改後共軍聯合後勤保障體系和國防動員體系運作情形：以支援湖北抗疫為例〉, 很榮幸能被收錄於 國立政治大學國際關係研究中心所出版最新一期64卷第4期的《中國大陸研究》(科技部社會科學核心期刊, TSSCI) 中 , 謝謝各位師長的指導與編輯委員會的協助
#解放軍軍改 #聯勤保障部隊 #省軍區 #國防動員 #疫情防控狙擊戰 #新冠肺炎
主題包括
國防預算編列相關問題, 特別預算與年度預算有何不同, 國防預算佔 GDP 百分之三 可行嗎? 當然還有新竹 揭家牛肉麵
(圖片擷取自孝瑋談軍事網頁)
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上集:https://youtu.be/H3w0kb1gG0c
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揭仲的國防與中共軍事專題研究 
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