去年全旅動員的新竹關西步兵206旅，擬召集超過3000人、報到率高達 98%，其他召訓單位也有高達99.3%者；但據媒體記者查證，今年後備軍人實際參演率僅約69％，合法申請免召者近30％。許多教召人員在回顧時，不約而同提到單位有不少缺額，若干單位報到率據說低於三分之二，似乎只有台北市後備旅的報到率比較理想，另一個全旅動員的台南市後備旅，報到率可能只有60％上下。
當後備步兵旅的火力骨幹–砲兵營，不僅火力和射擊指揮程序嚴重過時，連拖火炮、載彈藥的運輸車輛都不足，試問能有多少戰力？當後備步兵旅砲兵營嚴重缺乏戰力的情況下，下轄五個幾乎只靠雙腿、又嚴重缺乏軍士官之步兵營的後備步兵旅，恐怕會大而無當，不如改為專門守備特定陣地或據點的守備大隊或守備中隊，說不定還更有效益。
在今年實兵演練中，國軍已先後編成無人機大隊與無人機中隊，準則也已初步完成，使參演部隊在無人機的運用上，比去年明顯進步；但地面部隊不僅仍未配發野戰反無人機系統，在無人機對地面作戰所造成的衝擊方面，也缺乏足夠的認識。
但當場景來到國軍已在光復大橋、南港展覽館捷運站與北投一帶與共軍交戰時；屆時前述「戰時民生物資配售」制度，勢必會因為社會機能與地方政府行政效能的喪失，而無法運作!
仍缺乏地道戰的相關準備
首都衛戍部隊缺乏重型火力
夜間機動安全意識不足
要防止共軍利用聯外交通設施快速進入台北市，除了各聯外橋梁與隧道的阻絕，對台鐵、高鐵、捷運等地下隧道的「地道戰」準備，也應成為國軍的重要課題，以防止共軍利用這些地下隧道進入台北市區。因為光是捷運，就有板南線、松山新店線與中和新蘆線等三條是採地下化，加上台鐵與高鐵，共有五條可作為共軍自外縣市進入台北市區的地下通道，對中樞防衛作戰的重要性，不亞於各聯外橋梁與隧道。
美軍的城鎮作戰經驗充分顯示，對城鎮與都會區常見的混凝土牆與鋼骨結構的建築，戰車與火炮等重型火力仍然非常重要。2017年菲律賓陸軍在民答那峨清剿武裝叛亂組織時，就廣泛運用105公厘榴彈砲作為直接火力，於近距離摧毀厚實的混凝土牆，讓躲在牆壁後方的叛軍非死即傷。這絕非雲豹甲車的40槍榴彈與30公厘鏈砲，所能做到的。
綜觀整個實兵演練，地面部隊在夜間機動時比較普遍的缺失，是所有車輛似乎是全程開頭燈行軍，這在共軍開始攻擊前的「備戰部署」階段或許還無可厚非；但在開戰後、尤其是進入「聯合反登陸」與「縱深防禦及持久作戰」階段，共軍已掌握戰場局部空中優勢，其中型無人機、甚至野戰部隊的戰術型無人機也開始大量出現在台灣本島戰場上空時，這種車隊夜間開大燈實施道路機動的方式無疑會非常危險，恐怕上路後不久，就會引來共軍大量的無人機或地面砲火，以致損失慘重。(圖片擷取自風傳媒網頁)
一、 透過主持人、專家學者及隨軍記者座談，分析國軍因應敵情威脅與戰爭型態轉變，近幾年從 24 小時晝夜演練、去中心化指管及臨機狀況處置，發展至 10 天 9 夜持久作戰、縱深防禦、跨區增援、無人系統應用及全社會防衛韌性，呈現國軍部隊在戰場不確定環境下，能以任務為導向，展現實戰化訓練之新貌。
二、 學者專家進一步解說，今年漢光 42 號演習聚焦於「分散式指管與戰力保存」、「兵、火力跨區機動增援」、「無人系統與聯合火力」及「城鎮防衛與軍民整合」等重點，並借鏡美軍導入反向
簡報及計畫預演精神，提升國軍部隊自主應變及同步作戰能力。三、 隨軍記者分享個人見聞，將新式裝備與無人機大隊納入防衛作戰驗證，使漢光演習與 2026 城鎮韌性演習深化整合，從第一線部隊作戰、後備兵力動員，到交通、醫療、通訊、物資及地方政府與民間資源協力，檢視的不只是單一部隊戰力，更是面對高強度衝突時，國家整體防衛體系能否承受衝擊並維持作戰的韌性。(圖片擷取自國防部政治作戰局 Youtube)
揭仲表示，民國116年國軍志願役官士兵的「預算員額」為15萬8223人，較民國115年15萬3965人，增加4258人，是113年以來的首度成長，顯示國防部減少志願役人員流失的努力初見成效；但隱憂依舊存在，116年「飛行軍官續服現役獎助金」編列7億5578萬2千元，不僅比115年編列數減少3235萬2千元，且是112年以來連續第四年下降，顯示國軍飛行部隊的領導骨幹，資深少校與中校飛官流失情形並未漸緩。(圖片擷取自 太報 網頁)
近期迴響