Overview of PLA Exercises in Early April
Four Key Characteristics of PLA Exercises in Early April
Three Major Motivations Behind the PLA Exercises in Early April
(圖片擷取自 The Diplomat 網頁)
/https://thediplomat.com/2025/04/analyzing-the-plas-early-april-exercises-in-the-taiwan-strait/
或許正因為準備時間較短，使共軍在4月1日與2日，其實是「聯合戰備警巡」的擴大修改版，以致演練科目與場景較少，所以共軍東部戰區在4月1日及2日發布消息時，只分別稱為「聯合演訓」與「演練」，而不像「聯合利劍—2024A」與「聯合利劍—2024B」，是稱之為「演習」；甚至在4月1日，也未單獨賦予額外的代號，如同已常態化的「聯合戰備警巡」。
在4月1日與4月2日的共軍演練中，有四大值得注意的特點。
第一，中共首次公布於台灣周邊演訓中，動用空射型鷹擊21高超音速反艦飛彈。
第二，4月1日，共軍同時在台灣北部、台灣海峽與台灣西南至東南空域，各派出一支「體系化打擊機群」，與位在台灣東南方約400公里海域的山東號航艦戰鬥群，和其他在台灣周邊之中共水面艦，聯合執行對台灣的「聯合封鎖作戰」與「聯合火力打擊作戰」。
第三，中共繼去年10月14日「聯合利劍—2024B」演習後，再次創下派海警船直接跨越海峽中線與侵入我東部鄰接區的例證，並支援北京對台灣海峽之法律戰訴求。
第四，是山東號航艦戰鬥群的動向。
揭仲2日對中央社剖析，共軍演訓倘若沒有代號，通常是年度例行計畫性演習；這兩天演訓情況看起來，北京是將原先預定實施的聯合戰備警巡再擴大，加入一些陸地科目，海空基本為聯合戰備警巡模式。
揭仲認為有這樣的情況原因在於北京決策較晚。他說，賴政府於3月13日拋出應對統戰滲透國安17項策略，北京可能較晚才決定要採軍事演練高調回應，於是將軍方既有規劃改一改，後又加上代號，成為一個新的宣傳。
揭仲說明，有代號的共軍演訓通常是非計畫性演習，例如去年「聯合利劍」，這類演訓會有較強針對性、有政治表態用意，代表北京對某件事情表達不滿，所以也會搭配較多圖文宣傳，達到「旗幟鮮明」效果。
他提到，中國大陸國務院台灣事務辦公室（國台辦）3月26日連發9篇新聞稿批評賴政府，不排除北京在那時候才決定採取軍事演訓表態；海警船在這波演訓大舉出動，這是為了創造中線以東行使管轄權例證，支持北京對於台灣海峽法律戰訴求。
主持人：天下雜誌總編輯 陳一姍
來賓：國防安全研究院 國防戰略與資源研究所 委任副研究員 揭仲
製作團隊：黃柏維
在2022年裴洛西訪台後，中共開始用各種灰色行動，企圖抹去「海峽中線」，《天下》為大家分析整理中國的各種「準戰爭行為」，是如何步步進逼、蠶食我們的海空防線：其中包含共機擾台、海纜頻頻被破壞，以及在中國海警船在金門「禁限制水域」，已經60次越界管轄。
天下記者也親自前往「前線」金門，為大家帶了第一手的資訊與畫面，其中最衝擊的畫面是，中國海警在挑釁海巡的同時，小心翼翼地不影響金門漁船：這是中國「灰色地帶」的細緻操作，在不引起當地民間反感的同時，挑戰台灣對金門海域的掌控權。
這似乎也是我們台灣的縮影，全民面對現實情勢似乎沒有共識，台灣應該如何守下逐漸消失的中線呢？(圖片擷取自 天下雜誌臉書頁面)
美國軍艦穿越台海幾乎已成例行公事，北京這次為何採不同方式表達不滿？研判是因美艦這次穿越行動不同於以往，透露出不尋常訊號，更直接挑戰中共對於台海的主張，北京遂採取比以往更強硬的姿態。
美國海軍勘測船「鮑迪奇號」穿越台灣海峽竟花了將近三天時間，這顯示該艦應非只是單純路過，而是在中共軍艦監控它的眼皮底下，進行了海道探勘和調查。更重要的是「鮑迪奇號」的舉動宛如向國際傳達，美國海軍已開始對台灣海峽展開「戰場經營」，形同暗示萬一台海發生軍事衝突，美國海軍已有介入的準備。
5月24日共軍「聯合利劍-2024A」對台針對性軍演結束後迄今，共軍機艦在台灣周邊的活動呈現五大趨勢：第一，軍機在中線以東刻意穿越我方「限航區」幾乎已成新常態；第二，夜間飛航演訓的頻率增加；第三，近期直升機頻繁於台海實施操演；第四，無人機出動次數頻繁；第五、常態性部署的軍艦數量倍增。這些趨勢，顯示共軍在台灣周邊軍事活動的實戰性已大幅增加。
在5月23日至24日共軍「聯合利劍-2024A」對台針對性軍演後，「限航區穿越飛行模式」的頻率疑似又再增加；6月是16天，7月1日至7月15日之間則已出現13天。
從5月25日共軍「聯合利劍-2024A」軍演後到7月15日止，共軍軍機在台灣周邊實施海上夜航訓練的天數多達16天，較以往明顯增加。5月25日至5月31日之間有2天，6月有8天，7月1日至7月15日之間則有6天，形同每2到3天就會出現一次海上夜航訓練。
在「聯合利劍-2024A」軍演後，共軍直升機出現在台灣海峽的天數迅速增加；6月份還僅有4天，但7月1日至7月15日這15天當中，共軍直升機出現在台灣海峽、甚至可能跨越海峽中線的天數就多達8天。不同於出現在台灣東南方或西南方空域的中共海軍艦載直升機，出現在台灣海峽的共軍直升機，不排除有相當比例是共軍陸軍航空兵所屬的直升機。
從5月25日至7月15日，共軍無人機在台灣周邊空域頻繁出沒。總計在這51天當中，就出現多達40天；其中5月25日至31日與7月1日至15日，更是每天都有無人機出現在台灣周邊。
從5月25日至7月15日這51天當中，最少都有5艘次的軍艦出現在台灣周邊，且天數只有3天，其餘48天都在6艘(含)以上。(圖片擷取自風傳媒網頁)
「從2007年以來，陸方海警有過幾次登檢，但都是涉及人員落水、走私……等刑事案件，過去他們對我們的漁民，沒採取過這麼大的動作，」揭仲評論道。
他認為，中國海警這次的行動，將台灣漁民視同中國漁民，不排除是要消除中共對台灣海峽法律戰論述中，目前還存在的法不及台灣民眾的身分空白，「這一次很明顯，就是要告訴你，以後就是沒有這個身分別的問題。」
在中方的強勢執法下，不光是漁民人心惶惶，未來受國軍雇用、執行外離島物資運補與人員交通的「軍租商船」、國軍登陸艇，理論上也極有可能成為中方海上執法單位的目標。「這些船從事的行為，可歸類為軍事運輸，絕不可能被中國大陸國內法允許！」揭仲判斷，中方應已做了相關準備，等的只是一個時機，當決定要給賴政府下馬威的時候，就會進行登檢。這方面的擔憂並非杞人憂天，因為早在2020年，立榮航空一架軍包機飛往東沙島時，就被對岸「技術攔阻」過一次，相同的手法極有可能如法炮製。
但其他純民用的部分，也並非就在安全區。「麻煩就在這裡，因為根據中國大陸的說法，我們這些外離島都在它的內水，所以一切國內法全都適用，只要陸方認為我方的船隻從事『他們不允許的經濟活動』，他們隨時都會登檢，甚至查扣。」可能觸犯對岸法律的項目數不勝數，包括影響海洋環境、違反交通法規、未經許可的經濟活動……等等，且是否執法，不論真相與否，一切由對岸說了算。
揭仲也建議海巡署，若金門港的狀況不適合停泊大型海巡艦，至少也要部署一些艘大型海巡艦在金門、海峽中線附近，如此，一旦狀況發生，我方才有足夠的能量進行馳援。(圖片擷取自 遠見雜誌網頁)
2024年2月14日，一艘來自中國大陸的無船名無註冊快艇，開進金門附近限制水域捕魚，遭到中華民國海洋委員會海巡署第九海巡隊稽查驅趕，疑似因為拒檢逃逸，船隻意外翻覆，導致兩死兩傷的布性事件。
事件發生後引發爭議，包括生還者口供與海巡署聲明不一致、限制與禁止水域邊界的爭論。中國大陸方面2月18日起在相關海域發起「常態化執法巡查行動」。這一集邀請到到國家政策研究基金會揭仲老師，一起聊聊事件始末以及對於兩岸關係將會造成什麼影響。(圖片擷取自 政治大學國際關係研究中心 Youtube 網頁)
揭仲的國防與中共軍事專題研究 
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